Дизели в последние годы предназначались для, пожалуй, самого враждебного человека и природы. И довольно быстро о них забыли некоторые положительные особенности — пригодность для повседневного использования и дальних путешествий, их более высокая экономичность, большая долговечность и неприхотливость в использовании.
Несмотря на атаки, в основном вызванные американскими экономическими интересами, на которые серьезно повлияли лучшие европейские автомобильные технологии, дизели остаются популярными, и ведущие европейские автопроизводители прилагают серьезные усилия, чтобы поддерживать их на рынке в соответствии с последними требованиями к чистоте выхлопных газов. Так что новости о смерти дизеля пока что сильно преувеличены … Вот основные мифы и заблуждения о «детях» инженера Рудольфа Дизеля.
Они не доставляют удовольствия при вождении
Сегодня это совсем не так — бензиновые двигатели в силу своей конструкции работают на гораздо более высоких оборотах и предлагают достаточный крутящий момент только для них. В дизелях он также доступен на малых и средних оборотах, на которых проходит большая часть срока службы автомобиля. Именно при разгоне в таких условиях дизель предлагает больше возможностей, чем бензиновые автомобили.
Дизель экономит больше денег
Сегодня это не так, хотя в этом есть смысл — ситуация изменилась у нефтяных компаний, которые продают дизельное топливо по ценам, равным или превышающим цены на бензин. Вряд ли они имеют для этого серьезную основу, так как в процессе ректификации масла для получения дизельного топлива расход энергии на единицу гораздо ниже, чем с бензином. Однако это по-прежнему серьезно компенсируется более высокой экономичностью дизельных автомобилей.
Дизельные автомобили более экономичны
Это доказано годами. Только с внедрением новых гибридных технологий бензиновые автомобили по экономичности стали догонять дизельные.
Дизели лучше работают на дальних дорогах
Это снова уже не так — современные дизели также хорошо работают в условиях городского движения. Имея достаточный крутящий момент в зоне низких скоростей, городское вождение «броня в броне» становится проще и комфортнее.
Высокогорные дороги — проблема
И это старое заблуждение, что бензиновые автомобили лучше работают на больших высотах, там, конечно, воздух более разреженный и требует более насыщенной топливной смеси. Но с повсеместным использованием турбодизелей эта проблема полностью исчезает.
Дизельная автоматика не годится
Еще десять лет назад в основном дизельные автомобили продавались только с механической коробкой передач. Сегодня многое изменилось с уменьшением роботизированных механических коробок передач. Они немного дороже обычных «ручек», сохраняют свою конструкцию, но исключают необходимость в сцеплении, что является серьезным удобством.
Дизельные машины медленные и шумные
С введением технологии Common Rail дизельных автомобилей больше не существует. Сегодня даже массовые дизельные автомобили Ford, VW, Hyundai и другие легко выезжают на дорогу и обгоняют даже бензиновые модели той же ценовой категории по маневренности. При той же мощности двигателя дизельные варианты предлагают примерно на 80% больший крутящий момент, что, несомненно, делает их более маневренными в так называемом. «Светофор» начинается.
Дизельные автомобили загрязняют больше
Сегодня это не так. В принципе, выбросы окиси углерода ниже, и недавние разработки автопроизводителей показывают, что обвинения в отношении окислов азота больше не обоснованы. Современные дизельные автомобили, согласно последним исследованиям, практически не выделяют оксидов азота. Например, BMW 520d теперь выбрасывает всего 1 мг / км при допустимом пределе 168 мг / км. Об этом свидетельствуют исследования, проведенные крупнейшим автомобильным клубом Европы — немецким ADAC в ходе дорожных испытаний типа RDE (реальные выбросы во время движения) на моделях Reddiesel.
Вот результаты теста ADAC / RDE NOx (мг / км): Audi A8 50 TDI — 15, BMW 520d Steptronic — 5, BMW 520dcombi — 1, BMW X2 xDrive 20d — 23, Citroen Berlingo BlueHDI 130 — 7, Honda Civic 1.6 i-DTEC — 10, Kia Ceed 1.6 CRDi — 22, Mercedes — Benz A 180d — 40, Mercedes — Benz C 220 d — 0, Opel Astra 1.6 d — 1, Peugeot 308 SW BlueHDi 180-30, Volvo XC60 D5 AWD — 56 и VW Golf 1.6 TDI SCR — 14.
